KTM 500 EXC-F Six Days [2021 - 2021]: Tikrasis enduro ginklas išbandytas
Įvadas
KTM 500 EXC-F Six Days nėra vien tik motociklas – tai tvirtas pareiškimas. Sukurtas tiems, kurie reikalauja visiškos persvaros bekele, šis ribotos serijos enduro žvėris įkūnija KTM bekompromisę aistrą kokybei. Įkvėptas legendinio Six Days Trophy paveldo, 2021-ųjų modelis sujungia lenktynėms parengtą efektyvumą bei universalią važiuoklę. Po visos dienos svaidausi akmenuotomis trasomis, klimpdamas purvo vėžėse ir skriesdamas atviromis miško keliukų tiesiosiomis, galiu drąsiai teigti: šis motociklas verčia susimąstyti, ar jam apskritai yra neįveikiamų užduočių.
Dizainas ir pirmasis įspūdis
Pasipuošęs išskirtiniais baltais/žaliais/oranžiniais/juodais Six Days lipdukais, 500 EXC-F iškart atrodo kaip rimtas reikalas. Agresyvios kėbulo linijos ne vien dėl grožio – kiekvienas kampas kruopščiai subalansuotas, kad svoris išliktų centruotas, o vairuotojui būtų lengviau laisvai judėti. 960 mm (37.8 inches) sėdynės aukštis gali gąsdinti žemesnio ūgio motociklininkus, tačiau siaura važiuoklė leis bent šiek tiek tvirčiau pastatyti koją techniškose atkarpose.
14 colių prošvaisa (355 mm) – tikra dovana, kai tenka perlipti akmenų laukus ar nuvirtusius rąstus. Inžinieriai nepagailėjo dėmesio patvarumui: masyvi apačios apsauga, sutvirtinti radiatoriaus aptakai ir rankų apsaugos, galinčios atlaikyti net kastuvo smūgį.
Variklio veikimas: suvaldytas siautulys
Laikas iškart aptarti dramblį patalpoje: 510.9 cc (31.18 cubic inches) vieno cilindro variklį. Tai ne šiaip didelės kubatūros agregatas – tai preciziškai sureguliuota jėgainė, kurioje traktoriškas sukimo momentas dera su sprogstamu galingumu aukštose apsukose. Dėl 42 mm purkštuko droselio kūno įpurškimo sistema reaguoja staigiai, tačiau nepasijusite užvaldę nevaldomo žvėries.
Pagrindiniai įspūdžiai sėdint ant motociklo:
- Žemos apsukos: Sunkiose įkalnėse variklis gali beveik net neužgęsti, dėka puikiai suderinto kuro padavimo.
- Vidutinės apsukos: Staigus akseleratoriaus pasukimas iš posūkio – priekinis ratas dažnai atitrūksta nuo žemės be didelių pastangų.
- Aukštos apsukos: Virš 7 000 RPM motociklas tampa tikra lenktynių mašina – puikiai tinka greitoms tiesiosioms sujungti.
Degalų sąnaudos siekia apie 3.62 L/100 km (64.98 mpg), o tai įspūdinga 500 cc klasėje. 9.2 litro (2.43 US gal) degalų bakas suteikia padorų nuotolį, tačiau rimtesni keliautojai veikiausiai norės įsigyti didesnės talpos baką iš MOTOPARTS.store.
Važiuoklė ir valdymas: preciziškas žvėriškumas
Svarbiausias šios legendinės valdymo savybės pamatinis elementas – 25CrMo4 plieno rėmas. Esant 106 kg (233.7 lbs) svoriui be skysčių, motociklas tarp medžių laviruoja it 250 cc. WP Xplor pakaba nusipelno ypatingo pagyrimo:
- Priekyje: 48 mm USD šakės su 300 mm (11.8 inches) eiga be vargo sugeria stačius smūgius, išlaikydamos stabilumą.
- Gale: PDS amortizatorius su 310 mm (12.2 inches) progresine eiga užtikrina ramybę net sparčiai įsibėgėjant nelygiu reljefu.
Brembo stabdžių sistema su 260 mm priekiniais ir 220 mm galiniais diskais leidžia tiksliai dozuoti stabdymą. Net daugybę kartų stabdydamas šlapioje trasoje, nepastebėjau jokio efektų mažėjimo.
Važiavimas bekele: kur jis tikrai spindi
Štai čia Six Days komplektas visiškai pateisina pakeltą kainą. 520 grandinė ir DID Dirt-Star žvaigždutės susitvarko su agresyviais akseleratoriaus pasukimais, beveik nesitampydamos. Michelin Enduro Medium padangos (nors ne standartinės, bet siūlomos MOTOPARTS.store) puikiai tiko važiuojant mišria danga.
Atmintini važiavimo epizodai:
- Akmeniningi ruožai: 26.5° šakės kampas ir 1 482 mm (58.3-inch) ratų bazė leidžia važiuoti užtikrintai, nesiblaškant.
- Purvinos vėžės: Net dideliu galingumu variklis itin paklusnus, todėl galas pernelyg nestengia įsikasti.
- Statūs įkalnės: 72 mm eigos stūmoklis suteikia beveik triial motociklo gebėjimą lipti net stačiausiomis įkalnėmis.
Konkurencija: kaip jis atrodo tarp varžovų
500 EXC-F Six Days veikia labai žiauriame segmente. Štai palyginimas:
| Modelis | Svoris | Pakabos eiga | Didžiausias privalumas |
|------------------------|----------------------|-------------------------|---------------------------------------------|
| Honda CRF450X | 121 kg (267 lbs) | 310 mm Pr. / 315 mm Gal.| Patikimumas, švelnesnė galia |
| Yamaha WR450F | 123 kg (271 lbs) | 310 mm Pr. / 317 mm Gal.| Platesnis atstovų tinklas |
| Husqvarna FE 501 | 108 kg (238 lbs) | 310 mm Pr. / 300 mm Gal.| Labiausiai artimas giminaitis (toks pat variklio derinimas) |
KTM pranašumai:
- Mažiausias svoris klasėje (106 kg)
- Aukščiausios kokybės WP Xplor PDS galinė pakaba techniškiems ruožams
- Kuro įpurškimas prieš konkurentų karbiuratorius (2021 metais)
Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą
Nors 500 EXC-F patikimas, jis reiklus nuolatinei priežiūrai. Kaip MOTOPARTS.store žurnalistas, pateikiu keletą patarimų:
- Grandinė ir žvaigždutės: 520 grandinei būtina reguliari priežiūra. Rekomenduoju svaresnę DID ERT2 grandinę ilgesniam tarnavimui.
- Oro filtras: Valykite kas 10–15 valandų. Dvigubo sluoksnio Twin Air filtras naudingas itin dulkėtomis sąlygomis.
- Stabdžių skystis: Rinkitės DOT 5.1 (suderinamą su DOT 4), kad išlaikytumėte stabilų svirtelės pojūtį.
- Aušinimo sistema: Aušinimo skystį keiskite kartą per metus naudodami Engine Ice Hi-Performance mišinį.
- Padangų slėgis: Dauguma sąlygų tinka 1.0 bar (14.5 psi) priekyje ir gale; mažesnis slėgis padidina galimybę pramušti padangą.
Profesionalo patarimas: Ličio jonų akumuliatorius nemėgsta šalčio. Naudokite MOTOPARTS.store siūlomą akumuliatoriaus pakrovėją, jei motociklą laikote žiemą.
Išvada: šiuolaikinė enduro ikona
2021-ųjų KTM 500 EXC-F Six Days nėra vien eilinis purvo motociklas – tai bilietas į vietoves, pro kurias pėsčiomis nesiimtumėte brautis. Nors jis reikalaus atidumo bei atsuktuvų kartais, lengvo svorio ir galingumo derinys šioje klasėje sunkiai pralenkiamas. Nesvarbu, ar taikotės į ralio pergales, ar tiesiog norite pasimėgauti techniškomis savaitgalio trasomis, šis motociklas pateisins lūkesčius, jei valdyti mokėsite jį su protu.
Pasiruošę patobulinti savo 500 EXC-F? MOTOPARTS.store rasite viską: nuo WP pakabos remonto rinkinių iki Rally Tower priekio konversijų. Jūsų kitas nuotykis prasideda čia.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Kuro sistema: | Fuel Injection (42 mm) |
| Darbinis tūris: | 511 ccm |
| Kuro valdymas: | Single Overhead Cams (SOHC) |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 95.0 x 72.0 mm (3.7 x 2.8 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Išsami informacija apie išmetamųjų teršalų kiekį: | Euro 4 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1482 mm (58.3 in) |
| Sausas svoris: | 106 |
| Sėdynės aukštis: | 960 mm (37.8 in) |
| Prošvaisa: | 355 mm (14.0 in) |
| Degalų bako talpa: | 9.2 L (2.43 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Wet, DDS multi-disc clutch, Brembo hydraulics |
| Grandinės tipas: | 520 |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Elektrinė dalis: | Lithium-ion battery |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 / 5.1 |
| Aušinimo skysčio tipas: | Water-based |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 1.0 bar (14.5 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 1.0 bar (14.5 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Starteris: | Electric |
| išmetamo CO2 kiekis: | 84.0 g/km |
| Spalvų parinktys: | White/green/orange/black |
| Kuro sąnaudos: | 3.62 L/100 km (64.98 mpg) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | 25CrMo4 steel central-tube |
| Galiniai stabdžiai: | Single disc |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 220 mm disc |
| Galinė pakaba: | WP Xplor PDS shock absorber |
| Priekinė pakaba: | WP Xplor-USD, Ø 48 mm |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 26.5° |
| Galinio rato eiga: | 310 mm (12.2 in) |
| Priekinio rato eiga: | 300 mm (11.8 in) |
